2010年4月24日下午，從高雄左營開出的1148次列車北上後，約於下午4:50經嘉義，接著以298公里時速通過雲林路段後，因駕駛超過一分鐘，未進行列車操作動作、駕駛警醒裝置發出警訊聲響，該駕駛一度恢復正常，但一分鐘後再出現警訊，列車長接獲行控中心授權到駕駛艙查看，發現駕駛意識不清。高鐵啟動列車自動控制和駕駛系統，讓列車於5：30分自動停靠台中站。之後駕駛員被攙扶帶出，列車緊急改派駕駛，延誤四分鐘開車，車上逾五名百旅客，完全不知道經歷13分鐘大約四十幾公里無人駕駛的旅程。

美國紐約2010年4月28日早上8:08捷運系統離站驟停，經列車長察看，駕駛因心臟病突發失去知覺，煞車是由自動駕駛系統控制的。
世界上如溫哥華、杜拜已經發展自動捷運系統，軌道運輸工具安裝感應器系統，持續偵測的訊號，經由電腦訊號判讀，提升效率和安全性，控制中心全面掌握下，都有效降低人事費用，節約電力耗費。