國機國造 勇鷹T-5高教機將首飛 研發第三代戰機 方能延續自主航空工業能量

訪問來賓：前漢翔航空工業發言人、中華民國航空史學會 副會長 李適彰

在上一集節目中，已經先為大家介紹，我國的國機國造計畫，自力設計製造空軍新一代的「勇鷹」T-5型高級教練機的計畫概況，以及我國建立自主研發
製造教練機能量的發展歷程，這一集節目中，則將聚焦在勇鷹高級教練機的性能，以及展望未來我國新一代自主戰機研發的可行性。

由漢翔航空工業公司研發的『勇鷹』高級噴射教練機，屬於目前世界上第5代 高級噴射教練機AJT之一。
，目前我國空軍的AT-3教練機雖然已經完成延壽計畫，還是可以服役，不過，以現代歐美先進國家而言，隨著1990年代之後的所謂第五代戰機都已經服役，戰鬥機飛行員養成中最重要的高級教練機，近幾年也都陸續進行更新。

曾任漢翔航空工業發言人的 中華民國航空史學會 副會長 李適彰 強調，AT-3教練機雖然性能優異，但是操控方面還是傳統的機械式操控系統，面對新的時代，必須與我國空軍目前已經採用線傳飛控 （或是數位飛行控制系統DFCS）的二代戰機，以及未來的第三代戰機一樣，因此汰換AT-3，新採購具備新的線傳飛控系統的T-5勇鷹，更具有效益。

此外，環顧歐美與周邊國家，更新高級噴射教練機的進度，台灣腳步不算快。中國大陸的解放軍空軍已經在2016年換裝第五代高教機。而美國空軍為了取代已服役四十餘年的 諾斯諾普T-38 鷹爪式教練機、擬訂專案T-X 高速教練機，其性能要求與我國的勇鷹高級教練機一樣，也屬於第五代高級噴射教練機。
T-X計畫從2015年3月啟動，美國空軍本身預計要採購至少350架新型教練機，而隨後各單位採購總數可望達到1千架的訂單。
計畫原定於2017年起開始汰換T-38，規劃進入初始服役階段為2023會計年度。
但由於遭遇美國經濟發展困境，國防預算緊縮，導致T-X經費挪用到其他較為急迫的武器系統項目。等到美國總統川普上任後，T-X計畫終於再度活絡起來，到了2018年9月27日，美國國防部終於宣布由美國波音與瑞典紳寶SAAB集團合作研製的T-X高級噴射教練機得標，並且命名為T-7A紅鷹教練機，美軍共計畫採購351架，與46套飛行模擬器，預計花費92億美元。
不只美國準備開始更換高級噴射教練機，我們鄰近的南韓，近年來利用自主航空工業能量，也曾競標美軍的T-X計畫，發展出同級的T-50A型教練機，還外銷到菲律賓等國，前兩年，韓國出廠的T-50A陸續交機給菲國時，還經常過境高雄小港機場，吸引不少航空迷前往追蹤。
此外，在歐洲方面，同屬第五代噴射高教機的還有義大利馬基航空工業公司（Aeronautica Macchi）研製的M-346高級教練機或稱為 戰術先導型教練機，與李奧納多公司合作推展到國際的版本又稱為T-100型高教機，先前也有意出售給台灣，但被漢翔公司的T-5勇鷹擊敗。M-346已經成功銷售給義大利空軍、新加坡與以色列空軍以及波蘭等四個國家。至於阿拉伯聯合大公國，本來2019年宣布由M-346雀屏中選，成為該國新的戰術先導教練機，預計48架作為教練機及輕型攻擊機，2010年敲定20架訓練、20架戰鬥用途，但後續卻出狀況而叫停採購計畫。

對於T-5勇鷹高級噴射教練機的設計與性能，從航發中心開始參與我國自主戰機研發工作的李適彰表示，勇鷹高級教練機的性能相當不錯，與其他各國同為第五代的噴射高教機相比毫不遜色，還能夠身兼高級教練機與部隊訓練機，協助剛畢業的空軍官校戰鬥組飛官，銜接到第一線戰鬥飛行部隊。

漢翔公司生產的66架勇鷹高級教練機量產完成之後，但國機國造的下一步，是否會延續IDF經國號戰機的下一代，也就是自主研發我國的第三代戰機呢？
面對中共不放棄武力侵犯台灣的情勢，對我國空防任務來說壓力很大，而先進國家每20年都至少會有一代新的主力戰機的研製，因此從1996年開始，我國二代戰機陸續服役開始計算，理應早就開始籌劃第三代戰機的研究發展，甚至新的機型應該開始試飛，但目前由於國家財政與軍事投資的考量，還有先前國防政策面對國際與兩岸政治因素的不確定性，中華民國空軍的第三代戰機計畫，都還是停留在紙上作業階段。李適彰認為，政府應該更積極展開動作，因為自主的航空工業能量，必須留住設計與研發人才，只要有幾年的缺口，沒有設計研究發展工作的話，人才一流失，20年都無法彌補回來。因此必須儘早展開自主研發設計第三代戰機，國機國造的計畫。

參考周邊國家國機國造的經驗，日本「心神戰機」第五代匿蹤戰機X-2的研發模式，最後就算不全面生產，但X-2實驗機開發與製造超過9成零件為日本國產，相關合作廠商多達220家，擴展出航太工業產業鏈的堅強實力，
還是可以幫日本爭取到美國F-35授權日本國內製造的訂單。李適彰認為，即使是日本心神匿蹤戰機的發展模式，也是台灣可以考慮的國機國造折衷方案選項之一，未嘗不可。

借鑑先進國家的經驗來看，航太工業可以說是國家戰略性的工業，李適彰強調，台灣必須加速建立航太產業鏈，不僅能支持國防工業，自主防衛，再加上民用航空產品國際認證後等於是高價值的保證，更能提高民間工業產值，改善台灣經濟體質，可以說是一魚兩吃，因此更需要我國 『國機國造』的訂單作為基礎，帶領台灣航太工業產業鏈完整發展，還能進一步、向外爭取各種機型與零附件的外銷機會。因此，「國機國造」這條路，應該堅持走下去，讓台灣未來發展能夠振翅高飛。