這一集我們來討論台灣的氫能發展。
因應2050淨零碳排，許多國家都在發展乾淨的綠色能源，「氫能」也受大家矚目，台經院的林若蓁副所長花費幾年的時間，將各方研究整理成「淨零之路:氫能科技與策略」一書；氫能最初在工業製程、半導體製程行之有年的使用，現今因為淨零議題，大家開始考慮把它變成一種能源，從氫能的發展歷程到產業供應鏈的現況，國內外的案例等等都被林若蓁副所長整理收錄。

本集零碳未來，我們就來好好請教林若蓁副所長，「氫能」如何協助我們解決的碳排問題，台灣又怎麼「產氫」呢?

🙆‍♂️來賓：台經院 研究一所副所長 林若蓁

♻本集節目要點：

  • 「氫能」除了能源和發電的應用之外，對於低碳交通載具的發展也扮演重要的角色，未來氫能在工業部門或是交通運輸部門，都會是很關鍵的潔淨燃料。
  • 「氫能」特別之處在於，有別於其他綠色能源像風能與太陽能需要「看天吃飯」，「氫能」有機會透過技術的研發，像是「產氫技術」的開發，讓國家獲取更多能源的來源，比起「天然取得」的概念，可以有更多想像。
  • 「氫」分顏色：「綠氫」、「灰氫」與「藍氫」。綠氫是指「使用綠電電解水，所產生的氫氣」，從頭到尾幾乎都是沒有碳排的過程；灰氫是目前大部分國家的工業製程主要使用的，是使用天然氣燃料利用化學方式產氫，最後是「藍氫」，是在原先灰氫的產製過程中，加入碳捕獲的技術，讓碳排在降低，在台灣的國家關鍵戰略中，「氫能政策」中就有提到結合CCUS的「藍氫」的研發技術。
  • 若使用灰氫發電，目前為止，它的碳排系數還是比電力公司提供的碳排系數(0.502)還要降大概三成以上，還是有它的減碳效益，韓國、日本與美國現在推廣的氫能電池技術，為了讓技術先成熟，便先應用灰氫。
  • 目前台灣也是以灰氫為主，大部分透過天然氣重組的方式，生產產業所需的氫氣，台灣目前是有氫氣的供需網絡的，透過車輛或是管線運送。

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